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19/06/15
軌枕承受來(lái)自鋼軌的各向壓力，彈性地傳布于道床，保持軌道的幾何形位，是鐵路線路上部建筑的重要組成部分。軌枕應(yīng)具有堅(jiān)固性、彈性和耐久性，并能便于固定鋼軌，有抵抗縱向和橫向位移的能力。按其使用目的可分為：用于一般區(qū)間的普通軌枕：用于無(wú)碴橋梁上的橋枕;用于道岔上的岔枕。岔枕的結(jié)構(gòu)一般會(huì)與普通的軌枕不同。道岔處要引導(dǎo)機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道導(dǎo)至此處的軌枕受力狀況與產(chǎn)生的應(yīng)力會(huì)跟普通線路上的軌枕情況不同。因此，岔枕的結(jié)構(gòu)與一般軌枕的結(jié)構(gòu)也不同。
行業(yè)動(dòng)態(tài)
19/06/15
第二次世界大戰(zhàn)以前，歐洲鐵路普遍采用木枕，由素枕發(fā)展到防腐油枕，斷面尺寸由小到大，以適應(yīng)當(dāng)時(shí)的需要。二戰(zhàn)以后，由于戰(zhàn)爭(zhēng)的破壞，大片森林不復(fù)存在，同時(shí)，戰(zhàn)后的重建需要大量木材，鐵路軌枕資源缺乏。在此種情況下，歐洲的一些國(guó)家開(kāi)始研究以混凝土軌枕代替木枕。德國(guó)研究并發(fā)展整體式預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕，法國(guó)研究并發(fā)展了雙塊式非預(yù)應(yīng)力軌枕。
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